Будущее рынка такси в Казахстане: тревожные прогнозы и возможные последствия

В Алматы состоялась пресс-конференция, где эксперты обсудили, как грядущие изменения в налоговой политике скажутся на таксомоторной отрасли. Участники встречи заявили, что корректировка законодательства может привести к росту цен, массовым банкротствам и падению качества услуг.

Угроза для таксопарков

Глава Ассоциации таксопарков и курьерских служб РК Мейрамбек Абелкасов отметил, что около 200–300 компаний рискуют прекратить деятельность. По его словам, таксомоторный бизнес отличается высокой уязвимостью: реальная прибыль появляется лишь после выплаты всех лизинговых обязательств, когда в парке остаются десятки автомобилей с большим пробегом и изношенным состоянием. До этого момента многие компании не выдерживают и уходят с рынка.

Налоги, аренда и доходы водителей

По прогнозу ассоциации, повышение налоговой нагрузки на 40 % резко ухудшит положение водителей. Исключение таксопарков из упрощённого режима приведёт к росту арендных ставок с нынешних 17 000 до примерно 22 000 тенге за автомобиль. В результате, при шестидневной рабочей неделе, чистая прибыль таксиста может сократиться до 4–5 тысяч тенге в день, что фактически делает профессию нерентабельной.

Голос с улицы: будни таксиста

Таксист Махамбет Айткужин рассказал о ежедневных трудностях. Чтобы покрыть аренду, бензин и личные расходы, ему необходимо зарабатывать не менее 25 000 тенге в сутки. При средней продолжительности заказа около 30 минут требуется выполнить 20 поездок, что занимает до 15–16 часов рабочего времени. По его словам, многие водители вынуждены начинать день в 4–5 утра и возвращаться домой глубокой ночью.

Юридический взгляд

Налоговый юрист Кайсар Егизбаев подчеркнул, что новые полномочия правительства по регулированию льгот несут серьёзную ответственность. Он отметил, что в мировой практике такси и аренда автомобилей считаются социально значимыми сферами, которым предоставляют поддержку через налоговые преференции или ускоренную амортизацию. Исключение отрасли из упрощённого налогообложения, по мнению эксперта, противоречит этому опыту. Егизбаев предложил рассмотреть возможность выделения такси и проката авто в отдельную категорию, чтобы сохранить доступ к льготам.

Монополизация рынка

Отдельная тема пресс-конференции — доминирование агрегатора «Яндекс. Такси». Министр транспорта Нурлан Сауранбаев признал, что рынок должен быть более конкурентным, и сообщил о переговорах с другими сервисами. Ранее аудит выявил риски завышения тарифов и снижения доходов водителей, и компании предстоит скорректировать бизнес-модель в соответствии с антимонопольным законодательством.