Электромобили. На сколько дорогое тех. обслуживание и почему?

В Китае разгорается конфликт между независимыми автомеханиками и автопроизводителями из-за ограничений на ремонт электромобилей, сообщает CarNewsChina.

Работа с электрокарами становится все более рискованной: независимые специалисты подвергаются судебным преследованиям и уголовной ответственности за вмешательство в системы электромобилей без одобрения производителей. Так, двое мастеров в Шанхае получили условные сроки за попытку разблокировать аккумуляторные блоки, а известный блогер Big Liu оказался ответчиком сразу по нескольким искам от крупных автоконцернов — за демонстрацию процесса ремонта в своих видео.

Производители обосновывают свои действия заботой о безопасности, но представители независимых СТО уверены: истинная цель — сохранить монополию на прибыльный рынок обслуживания. В результате многие мастера удаляют обучающие ролики и отказываются от работы с электрокарами вне авторизованных центров.

Ремонт электромобилей в Китае обходится дорого. Даже незначительное повреждение может стоить владельцу до $2 100, что почти вдвое больше, чем аналогичный ремонт машин с ДВС. Причина — политика полной замены узлов, даже в случае мелких поломок.

Ситуацию усугубляет ограниченный доступ к запчастям, технической информации и диагностике. А любой неофициальный ремонт автоматически лишает авто гарантии. Водители жалуются, что чувствуют себя не владельцами, а арендаторами: возможности по обслуживанию авто жестко регламентированы.

В ответ на растущее недовольство власти КНР в начале 2025 года опубликовали рекомендации по снижению цен на ремонт и развитию вторичного рынка запчастей. Однако ощутимых сдвигов пока не наблюдается — независимым механикам остается либо соблюдать осторожность, либо вовсе отказаться от работы с электрокарами.