Минтранс предлагает отказаться от асфальта на малозагруженных сельских дорогах, делая ставку на более дешёвые и практичные покрытия.

Гравий вместо асфальта

В конце января 2026 года министр транспорта Нурлан Сауранбаев предложил пересмотреть подход к строительству подъездных дорог к малым сёлам, отказавшись от дорогого асфальта в пользу более доступных гравийно-щебёночных покрытий. По данным Министерство транспорта Республики Казахстан, протяжённость таких дорог между опорными и малыми населёнными пунктами достигает около 35 тыс. км. При этом асфальтовое покрытие обходится в 6–10 раз дороже гравийного, и акиматы нередко начинают стройку, не имея бюджета даже на базовый вариант, из-за чего дороги годами остаются недостроенными.

Спустя три недели ведомство подготовило проект приказа о временных ограничениях на применение асфальтобетонных и цементобетонных покрытий на дорогах областного и районного значения. Ключевой критерий — численность населения и трафик: если в селе живёт менее 500 человек или по дороге проезжает менее 500 машин в сутки, приоритет отдадут альтернативным решениям. Речь идёт о щебёночных и гравийных покрытиях, улучшенных грунтовых дорогах, а также технологиях стабилизации грунта с использованием местных материалов, вяжущих добавок и даже техногенно-минеральных отходов — подход, который давно применяют в Канаде, Австралии и странах Скандинавии для снижения стоимости и ускорения работ в сельской местности.

При этом ограничения не затронут дороги к больницам, школам, объектам жизнеобеспечения и безопасности, а также международные и межрегиональные коридоры или проекты с частными инвестициями. Как уточнили редакции Kolesa.kz, приказ будет действовать до конца 2026 года. Контекст решения важен: в Казахстане насчитывается около 2700 малонаселённых сёл, многие из которых расположены в северных регионах, где климат и низкая плотность населения делают дорогостоящий асфальт экономически неэффективным, тогда как современные гравийные технологии позволяют обеспечить круглогодичный проезд при существенно меньших затратах.

#гравийныеДороги #Казахстан #транспорт #развитиеСел #экономия