Импорт автомобилей в Казахстан могут ужесточить: новые требования к сертификации
В Казахстане готовятся изменения, которые могут сделать самостоятельный ввоз автомобилей более сложным. Нововведения связаны прежде всего с процедурой подтверждения соответствия машин требованиям безопасности.
Разработать дополнительные меры по контролю автомобильного импорта правительству поручили в июне. Ожидается, что часть новых требований может начать действовать уже с 1 сентября. Одной из ключевых задач власти называют борьбу с фиктивным оформлением документов, необходимых для ввоза автомобилей.
В Министерстве торговли и интеграции также обратили внимание на автомобили с правым рулём, которые были переоборудованы под левостороннее управление. Для таких машин планируется установить отдельный запрет при оформлении свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
Соответствующие изменения Минторг подготовил в июле. Проект поправок уже прошёл этап общественного обсуждения и сейчас направлен на дальнейшее согласование в Министерство юстиции.
Праворульные автомобили хотят исключить из легальной схемы переоборудования
Согласно предлагаемым изменениям, СБКТС нельзя будет оформить на автомобиль, конструкция которого была изменена таким образом, что органы управления перенесли с правой стороны на левую.
Фактически это означает, что импорт автомобилей с правым рулём и последующим переоборудованием под левостороннее управление хотят исключить из процедуры легализации.
При этом подобная практика практически не используется в Казахстане после завершения кампании по легализации автомобилей в 2023 году. Однако теперь соответствующее ограничение планируется закрепить непосредственно в нормативных документах.
Лаборатории обяжут фиксировать проверку автомобилей на видео
Ещё одно важное изменение касается работы испытательных лабораторий, которые оформляют документы о соответствии транспортных средств.
В правила предлагается добавить отдельный порядок идентификации автомобилей. Его задача — установить единые требования к проведению экспертизы и исключить ситуации, когда различные организации по-разному трактуют процедуры проверки.
Одним из новых требований станет обязательная непрерывная видеозапись испытаний. На видео должна фиксироваться идентификация автомобиля, а также проверка работоспособности установленной системы экстренного вызова.
Во время проверки сотрудник лаборатории должен будет включить зажигание, дождаться активации индикаторов кнопки SOS, после чего совершить тестовый вызов. После соединения с оператором потребуется назвать марку, модель и цвет автомобиля и подтвердить, что проводится проверка в испытательном центре.
Оператор экстренной службы должен будет сверить полученные данные и подтвердить результаты проверки.
Записи таких испытаний планируется хранить минимум три года. В Минторге считают, что это позволит усилить контроль за лабораториями и снизить вероятность оформления СБКТС без фактического проведения необходимых процедур.
СБКТС смогут приостанавливать или отменять
В проекте также планируется более подробно прописать случаи, при которых действие свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства может быть приостановлено либо полностью прекращено.
Таким образом, государство хочет не только усилить контроль на этапе первоначальной сертификации, но и установить понятный механизм реагирования на нарушения уже после выдачи документа.
Отдельная проблема — система SOS
Изменения особенно актуальны на фоне ситуации с системой экстренного вызова автомобилей.
Сейчас машины без соответствующей кнопки SOS разрешено продавать в Казахстане официальным производителям и импортёрам до конца 2030 года. Для граждан, которые самостоятельно привозят автомобили из-за границы, наличие системы экстренного вызова является одним из условий получения СБКТС.
При этом владельцы автомобилей неоднократно сообщали о проблемах с установкой и проверкой таких устройств. В частности, речь идёт о случаях, когда терминалы продавались отдельно, без полноценного монтажа, а во время проверки не удавалось установить связь с экстренными службами.
Ранее специалисты также самостоятельно проверяли один из подобных терминалов и обнаружили проблемы, на которые ранее указывали автовладельцы.
Если предложенные поправки будут утверждены, процедура сертификации импортных автомобилей станет более прозрачной, но одновременно может потребовать от частных импортёров дополнительных действий и расходов. Особенно это коснётся автомобилей, которые имеют конструктивные изменения или не соответствуют установленным требованиям к системам безопасности.
#Казахстан #АвтоКазахстан #ИмпортАвто #ИмпортАвтомобилей #АвтомобилиКазахстана #АвтоНовости #НовостиАвто #СертификацияАвто #СБКТС #АвтоИзменения #ПраворульныеАвто #АвтомобильныйРынок #РастаможкаАвто #АвтоИзЗаГраницы #Автовладельцы #АвтоВ Казахстане #АвтоРынок #Транспорт #АвтоновостиКазахстана
