В Алматы расширяется система платных парковок, охватывая спальные районы, что вызывает недовольство жителей и вопросы об эффективности этих мер.

Платные парковки наступают

В Алматы активно расширяют систему платных парковок — теперь она охватывает не только деловые зоны в центре, но и жилые кварталы. В настоящее время в городе насчитывается свыше 18 000 платных паркомест, а к концу года их количество планируется увеличить до 30 000. Новые зоны появятся на наиболее загруженных улицах Алмалинского, Ауэзовского, Бостандыкского и Медеуского районов. Власти считают, что платные парковки помогут упорядочить уличное пространство, сократить хаотичную стоянку и стимулировать водителей соблюдать правила.

Стоимость парковки составляет в среднем 100 тенге в час, а на некоторых улицах — до 150 тенге. Оплата действует с 8 утра до 7 вечера, в ночное время парковка бесплатна. Заплатить можно заранее или в течение получаса после постановки автомобиля, через мобильное приложение, SMS или терминалы. Контроль осуществляется с помощью автомобилей с камерами, которые фиксируют номера и передают данные в административную полицию.

Власти заявляют, что особое внимание уделят удобству местных жителей — для них планируют ввести резидентские абонементы по льготным тарифам. Однако сроки внедрения такой системы пока не определены. Между тем многие горожане выражают недовольство: платные зоны появляются не только на оживлённых магистралях, но и во дворах и спальных районах, где парковочные места изначально не были предусмотрены. В некоторых кварталах жители даже выходили на акции протеста против разметки и установки паркоматов возле домов.

Для многих ежемесячные расходы на парковку — 30 000 тенге — становятся ощутимым бременем. Даже льготные абонементы по 10–15 тысяч не решают проблему, так как альтернативы попросту нет. Более того, пока не видно, чтобы платные парковки реально снижали уровень пробок. По данным Sergek Group, поток автомобилей за два года вырос с 145 528 машин в августе 2023 года до 187 539 в августе 2025-го, что говорит о сохраняющейся перегруженности города.

Отдельные водители жалуются и на технические трудности с оплатой — система может давать сбои, а банковские карты не всегда принимаются. Параллельно власти рассматривают возможность введения зон с ограничением выбросов и повышения тарифов в будущем.

Таким образом, несмотря на масштабные планы по развитию платного паркинга, у проекта остаётся немало спорных моментов: нет полноценной альтернативы для жителей спальных районов, не решён вопрос удобства оплаты, а эффективность мер в разгрузке дорог пока неочевидна.

#Алматы #Парковка #ГородскаяСреда #Транспорт #Новости